Todas las desbrozadoras, cortacéspedes, sopladores y motosierras que funcionan con gasolina utilizan un motor de pistón que es similar en aspectos importantes a los utilizados en los automóviles.Sin embargo, existen diferencias, sobre todo en el uso de motores de dos tiempos en motosierras y podadoras de césped.
Ahora comencemos por el principio y veamos cómo funcionan los motores de dos tiempos y los más comunes de cuatro tiempos.Esto le ayudará enormemente a comprender qué sucede cuando un motor no funciona.
El motor desarrolla potencia quemando una mezcla de gasolina y aire en un pequeño recinto llamado cámara de combustión, como se muestra en la imagen.A medida que la mezcla de combustible se quema, se calienta mucho y se expande, del mismo modo que el mercurio en un termómetro se expande y sube por el tubo cuando su temperatura aumenta”.
La cámara de combustión está sellada por tres lados, por lo que la mezcla de gas en expansión puede abrirse camino en una sola dirección, hacia abajo, sobre un tapón llamado pistón, que tiene un ajuste deslizante en un cilindro.El empuje hacia abajo sobre el pistón es energía mecánica.Cuando tenemos energía circular, podemos hacer girar la hoja de una desbrozadora, una motosierra, una barrena quitanieves o las ruedas de un automóvil.
En la conversión, el pistón está unido a un cigüeñal, que a su vez está unido a un cigüeñal con secciones desplazadas.Un cigüeñal funciona de manera muy similar a los pedales y la rueda dentada principal de una bicicleta.
Cuando pedaleas en bicicleta, el eje del pedal convierte la presión hacia abajo del pie sobre el pedal en un movimiento circular.La presión de su pie es similar a la energía creada por la mezcla de combustible quemada.El pedal realiza la función del pistón y la biela, y el eje del pedal es el equivalente al cigüeñal.La parte metálica en la que se perfora el cilindro se llama bloque motor y la sección inferior en la que se monta el cigüeñal se llama cárter.La cámara de combustión encima del cilindro está formada por una cubierta metálica para el cilindro, llamada culata.
A medida que la biela del pistón se fuerza hacia abajo y empuja el cigüeñal, debe girar hacia adelante y hacia atrás.Para permitir este movimiento, la biela está montada sobre cojinetes, uno en el pistón y el otro en su punto de conexión con el cigüeñal.Existen muchos tipos de rodamientos, pero en todos los casos su función es la de soportar cualquier tipo de pieza móvil que se encuentre bajo carga.En el caso de una biela, la carga proviene del pistón que se mueve hacia abajo.Un rodamiento es redondo y súper liso, y la parte que se apoya en él también debe ser lisa.La combinación de superficies lisas no es suficiente para eliminar la fricción, por lo que el aceite debe poder infiltrarse entre el rodamiento y la pieza que soporta para reducir la fricción.El tipo de rodamiento más común es el diseño liso, un anillo liso o quizás dos semicascos que forman un anillo completo, como en ll.
Aunque las piezas que se atornillan se mecanizan cuidadosamente para lograr un ajuste perfecto, el mecanizado por sí solo no es suficiente.A menudo se debe colocar un sello entre ellos para evitar fugas de aire, combustible o aceite.Cuando el sello es una pieza plana de material, se llama junta.Los materiales comunes para juntas incluyen caucho sintético, corcho, fibra, asbesto, metal blando y combinaciones de estos.Por ejemplo, se utiliza una junta entre la culata y el bloque del motor.Apropiadamente, se llama junta de culata.
Ahora echemos un vistazo más de cerca al funcionamiento real del motor de gasolina, que puede ser de dos tipos: el ciclo de dos tiempos o el de cuatro tiempos.
Hora de publicación: 11 de enero de 2023